{"id":6755,"date":"2021-06-25T06:05:12","date_gmt":"2021-06-25T06:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/gf-sle.de\/?p=6755"},"modified":"2021-06-25T08:11:53","modified_gmt":"2021-06-25T08:11:53","slug":"aus-der-bilderkiste-zerstoerung-des-eisenwerks-mauel-im-november-1944","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gf-sle.de\/?p=6755","title":{"rendered":"Aus der Bilderkiste \u2013 Zerst\u00f6rung des Eisenwerks Mauel im November 1944"},"content":{"rendered":"

Am 30. November 1944 wurde das Eisenwerk Mauel mit seinen beiden Standorten links und rechts der Urft bombardiert und zerst\u00f6rt.<\/p>\n

Ganz heftig traf der Angriff den Werksteil links des Baches, von dem nur Tr\u00fcmmer blieben. Der Firmenchef, Dipl.-Ing. Artur Carell, und die Belegschaft befanden sich w\u00e4hrend des Angriffs in der Fabrik. Schutz suchten sie im Keller unter der gro\u00dfen Dampfmaschine. Dann krachte das Geb\u00e4ude zusammen. Aber alle \u00fcberlebten.<\/p>\n

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Bild 1: Am Morgen des 30. November 1944 wurde das Eisenwerk Mauel durch alliierte Fliegerverb\u00e4nde angegriffen und so bombardiert, dass kaum noch an einen Wiederaufbau zu denken war. \u00dcber 75% des Betriebes wurden zerst\u00f6rt. Foto: Privat Ursel F\u00f6rster <\/span><\/p><\/div>\n

F\u00fcr Carell und seine Mitarbeiter war dies nat\u00fcrlich ein schwerer Schlag. Das Eisenwerk Mauel war im Jahr 1902 gegr\u00fcndet worden. Vorher waren hier unter anderem Gasrohre produziert und eine Spinnerei eingerichtet worden. Als das Werk durch die Bomben vernichtet wurde, lagen alleine f\u00fcr die Reichsbahn noch Auftr\u00e4ge f\u00fcr 35.000 Weichenstangen vor. Es folgte eine schwierige Zeit des Wiederaufbaus. Prof. Dr. Heinrich Neu schreibt in seiner 1954 erschienen \u201eHeimatchronik des Kreises Schleiden\u201c: \u201eErst 1951 konnte die Gesenkschmiede, in der heute 40 Arbeiter besch\u00e4ftigt sind, wieder in Gang gebracht werden. Schwierigkeiten in der Koksbeschaffung und zu geringe Eisenzuteilungen mussten mit viel Geduld und kaufm\u00e4nnischem Geschick \u00fcberwunden werden. <\/p>\n

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Bild 2: Nach dem Wiederaufbau dr\u00f6hnte die Schmiedehalle wieder unter den Schl\u00e4gen der Fallh\u00e4mmer. Foto: Franz Henz<\/span><\/p><\/div>\n

Heute dr\u00f6hnt die Schmiedehalle wieder unter den gro\u00dfen Fallh\u00e4mmern, die mit einem Gewicht bis zu 2000 Kilo auf die Chabotten niederfallen. Diese Ambosse sind mit ihren Betonsockeln tief in den Boden eingelassen; \u00fcber 40 t Eisen und 100 t Beton fangen den ununterbrochenen Schlag des Fallhammers auf.<\/p>\n

Wie vor dem Krieg werden wieder laufende Arbeiten f\u00fcr die Bundesbahn ausgef\u00fchrt. Das ganze Werk in der Eifel ist gro\u00dfenteils mit der Herstellung von Weichen- und Signalgest\u00e4nge besch\u00e4ftigt.\u201c 1966 musste das Werk geschlossen werden. Das Geb\u00e4ude rechts der Urft wurde im Februar 1979 abgerissen. Das links der Urft wurde von der Firma Eifel-Spritzguss \u00fcbernommen, seit 2002 Rotarex.
\nEin Beitrag von Bernd Kehren<\/em><\/em><\/span><\/p>\n

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