Bis weit in die 1960er Jahre stellten Verlauf und Trasse der B 265 zwischen Olef und Schleiden im Vergleich zu heute ein v\u00f6llig anderes Stra\u00dfenbild dar. Die Trasse lag damals z.T. noch erheblich tiefer, links der Stra\u00dfe standen hochgewachsene Linden und rechts begrenzten steile B\u00f6schungen und felsige Hanglagen den Stra\u00dfentrakt.<\/p>\n
In einem Schreiben vom 18. Januar 1961 an die Kreisverwaltung machte Hauptkommissar Gilliam, Leiter der Schutzpolizei Schleiden, auf die hohe Unfallquote in diesem Streckenabschnitt aufmerksam: \u201eDie Bundesstra\u00dfe 265 zwischen Gem\u00fcnd und Schleiden war im abgelaufenen Jahr 1960 eine der unfallanf\u00e4lligsten Stra\u00dfen des Kreises Schleiden. Die Verkehrsdichte auf dieser Stra\u00dfe nimmt schneller als auf anderen Stra\u00dfenstrecken des Kreises Schleiden zu.\u201c Einer dem Schreiben beigef\u00fcgten Liste zufolge ereigneten sich allein i.J. 1960 auf dieser Strecke 24 Unf\u00e4lle mit 13 Verletzten und einem Toten.<\/p>\n
Um die Unfallgefahr der B 265 in der Ortslage Schleiden abzuschw\u00e4chen, beschloss der Stadtrat der Stadt Schleiden am 7. M\u00e4rz 1961, in der Gem\u00fcnder Stra\u00dfe B\u00fcrgersteige anlegen zu lassen. Dieses Vorhaben wurde vom Landesstra\u00dfenbauamt jedoch zur\u00fcckgestellt mit dem Hinweis, dass im Zuge des vorgesehenen Ausbaus der B 265 auch B\u00fcrgersteige eingeplant seien. Die gesamte Bauma\u00dfnahme wurde schlie\u00dflich im Fr\u00fchjahr 1967 begonnen und noch im November desselben Jahres abgeschlossen. Die Kosten des inner\u00f6rtlichen Gehweges zu beiden Seiten der Gem\u00fcnder Stra\u00dfe von 84.000 DM wurden \u00fcberwiegend aus Landes- und Bundesmitteln \u00fcbernommen; der Eigenanteil der Stadt Schleiden belief sich auf 15.000 DM.<\/p>\n
Eine zus\u00e4tzliche Entsch\u00e4rfung der unfalltr\u00e4chtigen Strecke zwischen Olef und Schleiden war im \u00dcbrigen die Neuanlage eines Fahrrad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerweges entlang der Bundesstra\u00dfe. Ein Beitrag von Alfred K\u00e4\u00dfbach, Fotos von Peter Felten aus der Sammlung Heinen\/Wollgarten.<\/em><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bis weit in die 1960er Jahre stellten Verlauf und Trasse der B 265 zwischen Olef und Schleiden im Vergleich zu heute ein v\u00f6llig anderes Stra\u00dfenbild dar. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-8310","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aus-der-bilderkiste"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gf-sle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gf-sle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gf-sle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gf-sle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gf-sle.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8310"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gf-sle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8318,"href":"https:\/\/gf-sle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8310\/revisions\/8318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gf-sle.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gf-sle.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gf-sle.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}